nouveau look, nouveau confort, nouvelles performances

Trois ans après son lancement en 2012, la Série 5H se renouvelle avec une cabine totalement remaniée. Dotée d’une structure à quatre montants avec plateforme à plancher plat et de grandes portes articulées à l’arrière, la nouvelle cabine est conçue pour offrir une visibilité panoramique inégalée et un accès aisé au poste de conduite. L’intérieur, soigné dans les moindres détails, est conçu pour offrir à l’opérateur un confort maximal. La colonne de direction télescopique et orientable intègre le tableau de bord et toutes les commandes sont disposées de manière ergonomique et intuitive. Le système de climatisation a été amélioré en intégrant les filtres dans les montants arrière pour en faciliter l’entretien. Cela a permis d’obtenir un toit de cabine plus mince, en réduisant ainsi la hauteur totale du tracteur. Le renouvellement de la cabine s’accompagne d’autres améliorations techniques comme l’augmentation du débit hydraulique (63 l/min + 30 l/min) et l’adoption d’un réservoir à carburant plus grand, contenant jusqu’à 120 litres. La transmission avec inverseur électro-hydraulique à réactivité réglable a été également améliorée. La boîte de vitesses de base 12+12 à 40 km/h peut être associée à une transmission T-Tronic avec 3 vitesses Powershift offrant au total 36+12 rapports et une vitesse maximale de 40 km/h au régime moteur économique. La nouvelle Série 5H se décline en quatre modèles : les 5-090H, 5-100H, 5-110H et 5-115H, tous animés par les nouveaux moteurs Perkins 854E-E34TA 4 cylindres avec 2 soupapes par cylindre, système d’injection common rail, turbocompresseur et intercooler. Ces motorisations respectent les normes d’émissions Tier 4 Interim grâce au système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) et délivrent des puissances de 88,5 à 113 Ch. Le système de surpuissance Dual Power est monté de série sur les trois premiers modèles. Tous les tracteurs 5H sont également disponibles en version avec plateforme suspendue sur silentblocs.
 

 

 

 
 

MOTEURS PERKINS SERIE 854E-E34TA (TIER 4 INTERIM) DE DERNIERE GENERATION.

Les quatre modèles de la série 5H (Tier4i) sont animés par les moteurs de dernière génération Perkins 854E-E34TA 4 cylindres avec 2 soupapes par cylindre et système d’injection Common Rail, qui développent des puissances de 85 a 113 Ch. Il s’agit de moteurs de 3400 cm3 de cylindrée avec turbocompresseur et intercooler qui répondent aux normes d’émission Tier 4 Interim grâce à un système innovant de recirculation des gaz d’échappement (EGR) et à un filtre à particules diesel (DPF). La gestion électronique du moteur, alliée au système Dual Power, permet d’augmenter automatiquement la puissance et le couple disponibles pour les travaux lourds à la prise de force et les applications de transport. Caractérisé par un nouveau design qui préfigure le futur style de la marque Landini, le capot basculant à ouverture totale permet un accès aisé au compartiment moteur pour les opérations d’entretien.
  

   5-090 H 5-100 H 5-110 H 5-115 H  
PERKINS A INJECTION DIRECTE TIER 4 INTERIM  854E-E34TA  854E-E34TA  854E-E34TA  854E-E34TA
Puissance maxi ISO 88,5 / 65 95 / 70 105 / 77 113 / 83
PUISSANCE MOTEUR AVEC DUAL POWER ISO (AVEC TRASMISSION T-TRONIC) CH/KW 95 / 70 102 / 75 113 / 83 _
REGIME NOMINAL 2200 2200 2200 2200
COUPLE MAXIMUM 368 395 432 450
COUPLE MAXIMUM AVEC DUAL POWER (AVEC TRASMISSION T-TRONIC) 395 420 450 _
CYLINDREE / CYLINDRES 3400 / 4 3400 / 4 3400 / 4 3400 / 4
CONTENANCE RÉSERVOIR A CARBURANT  LT 120 120 120 120

 

 

 

 
 

TRANSMISSION ELECTRO-HYDRAULIQUE T-TRONIC AVEC FONCTION DE-CLUTCH ET INVERSEUR HYDRAULIQUE

Le tracteur 5H comporte une boîte de vitesses Speed Four avec inverseur hydraulique Power Shuttle offrant trois gammes de quatre vitesses. La boîte de base peut être associée à une transmission T-Tronic avec trois gammes Powershift (rapide, moyenne,lente) enclenchables sous charge à l’aide des boutons verts intégrés au levier de vitesses. Avec l’inverseur hydraulique, cette configuration offre 36 rapports en marche avant et 12 en marche arrière. Le super-réducteur, disponible en option, porte le nombre total de vitesses à 48 en avant et 16 en arrière. La fonction de débrayage De-Clutch Control (bouton orange intégré au levier de vitesses) et l’inverseur hydraulique (levier sous volant) permettent de changer les vitesses et d’inverser le sens de marche sans utiliser la pédale d’embrayage. L’inverseur hydraulique à gestion électronique bénéficie en outre de l’option Shuttle Modulation Control, consistant en un potentiomètre intégré dans le tableau de bord qui permet au conducteur de régler la réactivité de l’inverseur en fonction de l’outil utilisé et des conditions du terrain.

 

 
 

NOUVELLE CABINE TOTAL VIEW SLIM : CONFORT ET VISIBILITE INEGALES

La nouvelle cabine Total View Slim à quatre montants avec sa plateforme à plancher plat et ses portes à large ouverture assure au conducteur un accès aisé au poste de conduite et une visibilité panoramique inégalée. L’intérieur, soigné dans les moindres détails, est conçu pour offrir à l’opérateur un confort maximal. Le poste de conduite est doté de multiples réglages et peut être équipé en option d’un siège à suspension pneumatique. La colonne de direction télescopique et orientable s’incline avec le tableau de bord et toutes les commandes sont disposées ergonomiquement pour permettre une conduite facile et confortable. Les filtres du système de climatisation ont été intégrés dans les montants arrière pour en faciliter l’entretien. Cela a permis d’obtenir un toit de cabine plus mince, en réduisant ainsi la hauteur totale du tracteur. Des vitres athermiques et un système de pressurisation efficace assurent l’opérateur d’être complètement isolé de l’environnement externe. La ventilation naturelle est garantie par les pare-brise avant et arrière ouvrants. Le toit ouvrant transparent facilite en outre le travail de manutention au chargeur frontal. La cabine est pourvue de quatre phares halogènes très puissants fournissant un éclairage optimal pendant le travail de nuit. La version avec plate-forme suspendue sur silentblocs offre un poste de conduite également ergonomique et confortable.

 
 

CIRCUIT HYDRAULIQUE A HAUTE RENDEMENT AVEC DISTRIBUTEURS AUXILIAIRES POLYVALENTS

Le nouveau circuit hydraulique assure un débit total maximum de 93 l/min (relevage + direction). La série 5H dispose de quatre distributeurs auxiliaires avec commandes à droite du conducteur assurant une grande polyvalence et un rendement accru. Deux distributeurs sont contrôlés par un joystick permettant l’utilisation d’un chargeur frontal ou d’un relevage avant. Les deux autres sont actionnés par des commandes à levier simple.

 
 

DIMENSIONS ET POIDS

  5-090 H 5-100 H 5-110 H 5-115 H
PNEUS AVANT 380/70 R24 380/70 R24 380/70 R24 380/70 R24
PNEUS ARRIERE 480/70 R34 480/70 R34 480/70 R34 480/70 R34
LONGUEUR TOTALE (AVEC LESTAGE)  mm 4414 4414 4414 4414
EMPATTEMENT 2RM/4RM  mm 2223/2320 2223/2320 2223/2320 2223/2320
GARDE AU SOL 4RM  mm 350/409 350/409 350/409 350/409
HAUTEUR A L'ARCEAU DE SECURITE mm 2610 2610 2610 2610
HAUTEUR A LA CABINE  mm 2523/2582 2523/2582 2523/2582 2523/2582
LARGEUR MINI  mm 2121 2121 2121 2121
POIDS TOTAL SANS LESTAGE (120KG) 4RM (+CAB 250KG)  Kg 3650(AVEC CAB +250Kg) 3650(AVEC CAB +250 Kg) 3650(AVEC CAB +250 Kg) 3650(AVEC CAB +250Kg)