Serie 7 Tier4 Final V-SHIFT

Serie 7 Tier4 Final V-SHIFT

Séries 7 V-Shift T4 Final, le confort d’une transmission à variation continue

Depuis plus de 30 ans, l’activité du Groupe Argo Tractors est axée sur la recherche de la qualité et de l’innovation. Un choix stratégique qui a permis aux ingénieurs du Groupe d’améliorer encore plus la prestigieuse gamme de tracteurs Landini Série 7, qui se place ainsi au sommet de sa catégorie en termes de performances, efficacité, flexibilité de configuration et confort. Conçue pour répondre aux multiples besoins des modernes exploitations et des entreprises de travaux agricoles, la nouvelle Série 7 offre une large cabine de style automobile dotée de suspensions électrohydrauliques, finition de haute gamme, siège climatisé et commandes ergonomiques et intuitives.

Série 7: une grande tradition d’efficacité

Moteur

4,5 / 4

6,7 / 6

Puissance

150, 165, 176

181, 192

Transmission

V-SHIFT

La Série 7 est animée par de nouveaux moteurs FPT NEF avec puissance jusqu’à 225 ch qui offrent des performances exceptionnelles en termes de traction, économie de carburant et facilité d’entretien. Le système de réduction catalytique sélective SCR, allié au catalyseur d’oxydation DOC, permet à ces moteurs de répondre aux norms d’émissions Stage 4/Tier 4 Final sans avoir à utiliser un filtre à particules DPF. La transmission du Série 7 est disponible en deux versions : une boîte powershift Robo-Six et une transmission à variation continue V-Shift. Le circuit hydraulique avec pompe haut débit de 160 l/min et la gestion électronique des fonctions hydrauliques assurent un fonctionnement optimal des outils. L’écran tactile 12” permet un contrôle précis du tracteur et du système ISOBUS assurant une extrême précision de guidage au profit d’un rendement et d’une productivité accrue. Choisir Landini c’est choisir un partenaire fiable, à même de vous offrir toujours la dernière technologie alliée à une puissance et à une productivité maximales.

Cabine lounge cab : votre nouveau bureau en première classe

Les nouveaux tracteurs Série 7 sont dotés d’une cabine Lounge Cab de nouvelle conception. La structure à quatre montants avec portes à large ouverture offre un accès aisé au poste de conduite et une visibilité panoramique dans toutes les directions, permettant au conducteur de visualizer les angles morts sans changer de position. Une pressurisation parfaite et un système d’insonorisation qui limite le niveau sonore à 70 dB rendent l’habitacle du Série 7 sûr et confortable. Les suspensions électrohydrauliques de la cabine, disponibles en option, améliorent encore plus le confort de conduite. Toutes les commandes, regroupées sur l’accoudoir droit, sont servo-assistées pour assurer des manoeuvres souples, précises et sans effort. Le joystick multifonction V-Easy Pilot avec sa poignée ergonomique permet un contrôle facile des fonctions clés du tracteur. Un large écran tactile de 12 pouces, intégré à l’accoudoir multifonction, permet de programmer et de régler les paramètres de fonctionnement du tracteur à travers une interface graphique simple similaire à celle d’une tablette.

Moteurs F.P.T. NEF

Tous les modèles de la Série 7 sont animés par des motorisations FPT NEF 4 et 6 cylindres. Ces nouveaux moteurs possèdent 4 soupapes par cylindre, un turbocompresseur et un système d’injection Common Rail et répondent aux norms d’émissions Stage 4/Tier 4 Final en utilisant le système de réduction catalytique sélective SCR allié au catalyseur d’oxydation DOC. Les modèles 7-145, 7-165 et 7-175 reçoivent un moteur structurel 4 cylindres de 4,5 litres et fournissent des puissances de 141, 155 et 166 ch. Les modèles 7-160, 7-180, 7-200, 7-220 et 7-230 développent respectivement 151, 165, 180, 190 et 205 ch and sont animés par un 6 cylindres de 6,7 litres monté sur un robuste châssis en fonte contribuant à réduire les niveaux de vibrations et de bruit dans la cabine. Le nouveau FPT NEF qui anime la Série 7 est un moteur avancé conçu pour offrir aux agriculteurs simplicité, fiabilité et longévité.

 7-145 7-1657-1757-1807-200
Stage 4/TIER 4 FinalNEF 4 cyl
CR TAA
NEF 4 cyl
CR TAA
NEF 4 cyl
CR TAA
NEF 6 cyl
CR TAA
NEF 6 cyl
CR TAA
Puissance maxi avec Dual Power a 1900 TR/MIN (ISO TR 14396 ECE R120) [CH/kW]150/111165/122176/129181/133192/142
Puissance maxi a 1900 TR/MIN (ISO TR 14396 ECE R120) CH/kW141/104155/114166/122166/122181/133
Couple maxi (avec Dual Power) (ISO TR 14396 ECE R120) [Nm]594(615)652(676) 693(693) 694(737) 758(799)
Cylindree (cm3 ) / N.bre de cylindres / N.bre de soupapes4500 / 4 / 164500 / 4 / 164500 / 4 / 166728 / 6 / 246728 / 6 / 24

 

Transmission V-SHIFT à variation continue: l'innovation à quatre étages

Utiliser la transmission V-Shift à variation continue est vraiment facile : il suffit de relâcher le frein de stationnement, sélectionner le sens de marche avec le levier d’inverseur et accélérer. L’innovante transmission à quatre gammes V-Shift établit une nouvelle référence dans le domaine des transmissions à variation continue. L’utilisation de quatre gammes de vitesses au lieu des deux conventionnelles offre des avantages réels aux agriculteurs et aux entreprises de travaux agricoles qui cherchent un tracteur polyvalent à même d’assurer une productivité maximale dans toutes les conditions de travail. La transmission V-Shift dispose de quatre gammes de vitesse adaptées à des applications différentes :

– Gamme 1 Creeper : 0,5 – 3 km/h.

– Gamme 2 Field 1 : 0,5 – 12 km/h.

– Gamme 3 Field 2 : 0,5 – 21 km/h.

– Gamme 4 Transport : 0,5 – 40 ou 50 km/h.

La transmission V-Shift offre quatre modes de fonctionnement

  1. Auto Mode – L’électronique gère le régime moteur et le rapport de transmission en fonction des paramètres fixés par le potentiomètre pour atteindre la vitesse requise.
  2. Manual Mode – L’opérateur fixe le régime moteur avec l’accélérateur manuel. L’électronique gère le rapport de transmission pour atteindre la vitesse requise.

3.PTO Mode – L’opérateur fixe le régime moteur avec l’accélérateur manuel. L’électronique gère le rapport de transmission pour atteindre la vitesse définie, en gérant en priorité la PdF.

  1. Cruise Mode – L’opérateur sélectionne la vitesse du tracteur, qui reste constante.

Hautes performances hydrauliques et électroniques

Pour répondre aux multiples exigences des exploitations agricoles, le tracteur Série 7 est équipé d’un circuit hydraulique haut débit réalisé avec des composants de haute qualité et conçu pour offrir une flexibilité de configuration maximale. Le système hydraulique de la Série 7 est à centre fermé avec pompe à débit variable. Cela signifie que la pompe ne donne que la quantité d’huile nécessaire, en évitant ainsi des absorptions inutiles de puissance. Le circuit fournit jusqu’à 123 l/min au relevage et aux distributeurs permettant l’utilisation, même simultanée, de tous les équipements hydrauliques. Chaque circuit hydraulique dispose d’une pompe dédiée à la direction ayant un débit de 44 l/min.

Dimensions et poids

7- 145 7- 165 7- 1757- 1807- 200
A-Longueur Maxi (avec masses de lestage)50705070507052605260
B-Largeur mini mm24302430243024302430
C- Empattement  mm26002600260028202820
D-Hauteur à la cabine  mm29202920292029203055
E- Garde au sol485485485485550
Poids avec reservoir vide sans masses de lestage Kg68506850685071607360
Masse maxi admissible Kg1150011500115001150013000

 

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