Serie 6C Tier4 Final
Serie 6C Tier4 Final
Serie 6C-T4i, design, confort et productivité
La série 6C comprend trois modèles de 114, 121 et 130 Ch animés par de nouveaux moteurs FPT – NEF de 4,5 litres. Tous les moteurs répondent aux normes d’émissions Tier4 Final grâce aux technologies de post-traitement des gaz d’échappement SCR et DOC. Ils disposent en outre du système de gestion de la puissance Dual Power qui augmente automatiquement la puissance disponible jusqu’à 121, 133 et 140 Ch, respectivement, pour le transport ou les travaux à la prise de force.
Un confort de niveau automobile
Moteur
4,5 / 4
Puissance
114, 121, 130
Transmission
Power Shuttle,Power Shift
Côté esthétique, la série 6C intègre la nouvelle identité de marque Landini, en bénéficiant d’un design plus compacte et d’une nouvelle cabine à quatre montants qui allie un look moderne et dynamique à un confort de niveau automobile. Côté technique, la Série 6C comporte une nouvelle transmission T-Tronic 36+12 (3 vitesses Powershift), un relevage arrière à commande électronique ayant une capacité de levage de 5400 kg et une prise de force à 4 vitesses optionnelle. Le circuit hydraulique, qui a été optimisé pour offrir de meilleures performances, est disponible en version standard avec un débit de 66 l/min ou en version LS* à centre fermé avec un débit 110 l/min. Le tracteur 6C peut être équipé en option d’un pont avant suspendu et d’une suspension de cabine pour améliorer encore plus le confort de conduite sur route.
Cabine MASTER CLASS, visibilité et confort inegales
La nouvelle cabine Master Class à quatre montants avec sa plateforme à plancher plat et ses portes à large ouverture assure un accès aisé au poste de conduite et offre une visibilité inégalée. Le siège à suspension pneumatique est totalement réglable et le volant télescopique s’incline avec le tableau de bord. Les commandes ergonomiquement intégrées dans la console à droite du conducteur permettent une conduite extrêmement sûre et confortable dans toutes les conditions de marche. L’intérieur au design moderne et à la finition soignée de type automobile offre une insonorisation parfaite et une climatisation automatique efficace permettant au conducteur de travailler pendant de longues heures sans fatigue dans un environnement sûr et confortable. La suspension mécanique disponible en option améliore encore plus le confort de conduite. Le toit ouvrant transparent facilite le travail de manutention au chargeur frontal. La cabine est pourvue de quatorze phares halogènes très puissants fournissant un éclairage optimal pendant le travail de nuit.
Moteurs FTP-NEF Tier 4 Final avec systeme SCR
Les trois modèles de 114, 121 et 130 Ch animés par de nouveaux moteurs FPT – NEF de 4,5 litres. Tous les moteurs répondent aux normes d’émissions Tier4 Final grâce aux technologies de post-traitement des gaz d’échappement SCR et DOC. Ils disposent en outre du système de gestion de la puissance Dual Power qui augmente automatiquement la puissance disponible jusqu’à 121, 133 et 140 Ch, respectivement, pour le transport ou les travaux à la prise de force.
| 6-125 C | 6-135 C | 6-145 C | |
|---|---|---|---|
| Tier 4 interim | NEF 4 cyl CR TAA | NEF 4 cyl CR TAA | NEF 4 cyl CR TAA |
| Puissance max ISO [CH/kW] | 114/82 | 121/89 | 130/95.5 |
| Puissance moteur avec Dual Power [CH/kW] | 121/89 | 133/98 | 140/103 |
| Regime nominal Tr/min | 2200 | 2200 | 2200 |
| Couple maximum avec dual power Nm | 495 | 545 | 577 |
| Regime de couple maximum avec dual power Tr/min | 1500 | 1500 | 1500 |
| Alesage/course | 104/132 | 104/132 | 104/132 |
| Cylindree / nombre de cylinders / soupapes cm3 | 4500 / 4 / 16 | 4500 / 4 / 16 | 4500 / 4 / 16 |
| Systeme d’echappement S.C.R. | • | • | • |
| CAPACITE RESERVOIR A CARBURANT ADBLUE | 25 | 25 | 25 |
| CONTENANCE RESERVOIR A COMBUSTIBLE STD | 180 | 180 | 180 |
• de série
Transmission T-TRONIC avec fonction declutch et inverseur hydraulique
La transmission T-Tronic avec 3 gammes Powershift (lente, normale et rapide) permet de tripler sous charge les 12 rapports de la boîte de vitesses de base (Speed Four avec 3 gammes de 4 vitesses), donnant ainsi 36 vitesses avant et 12 arrière. Le changement de vitesses se fait à l’aide d’un commutateur intégré au levier de vitesses. Le super-réducteur en option permet d’obtenir au total 48 rapports en marche avant et 16 en marche arrière. Le bouton de débrayage Declutch (M) intégré au levier de vitesses et le levier d’inverseur hydraulique au volant permettent de changer de vitesse et d’inverser le sens de marche sans avoir à utiliser la pédale d’embrayage. La transmission T-Tronic dispose en outre de la fonction Eco Forty (40 Eco) qui permet d’atteindre une vitesse maximum de 40 km/h au régime moteur de 1900 tr/min. On obtient ainsi une économie de carburant considérable et un fonctionnement plus silencieux lors du transport sur route. Dans le pays où la loi le permet, il est possible d’atteindre une vitesse maximum de 50 km/h avec la fonction Top Fifty. L’inverseur hydraulique est en outre équipé d’un potentiomètre qui permet au conducteur de régler la réactivité et la progressivité de l’inverseur en fonction de l’outil utilisé et du travail à réaliser.
Circuit hydraulique a haut rendement avec distributeurs auxiliaires polyvalents
Le nouveau circuit hydraulique, disponible aussi en version à centre fermé, assure un débit total maximum de 110 l/min. La Série 6C dispose de jusqu’à 5 distributeurs load sensing avec commandes intégrés dans la console à droite du conducteur qui garantissent une productivité et une polyvalence maximales. Deux distributeurs sont commandés par joystick pour l’utilisation de chargeurs frontaux. Les trois autres distributeurs sont actionnés par des leviers
DIMENSIONS ET POIDS
| 6- 125 C | 6- 135 C | 6- 145 C | |
|---|---|---|---|
| Longueur 4RM MM | 4400 | 4400 | 4400 |
| Empattement 4RM MM | 2540 | 2540 | 2540 |
| Largeur Mini. MM | 2056 | 2056 | 2056 |
| Hauteur a la cabine MM | 2805 | 2805 | 2805 |
| Garde au sol MM | 420 | 420 | 420 |
| Poids en ordre de marca (sans lestage) | 4700 | 4700 | 4700 |
