Serie 6C Tier4i V-SHIFT

Serie 6C Tier4i V-SHIFT

Gamme série 6C V-SHIFT

La série 6C V-SHIFT est une nouvelle gamme de tracteurs de puissance moyennehaute dérivée de la moderne Série 6C. La version V-SHIFT conserve l’équipement de cabine, l’essieu avant et le système hydraulique de la Série 6C mais, à la différence decelleci, elle se décline en trois modèles, grâce à la puissance accrue offerte par la transmission à variation continue développée par Argo Tractors qui a permis d’obtenir une troisième motorisation de 140 Ch avec surpuissance Dual Power.

Transmission à variation continue développée par Argo Tractors

Moteur

4,5 / 4

Puissance

121, 133, 140

Transmission

V-SHIFT

La transmission Argo Tractors, commandée à l’aide d’un joystick intégré dans l’accoudoir multifonction, fait du 6C V-SHIFT un tracteur très facile à utiliser et parfaitement adapté à une grande variété d’applications telles que les travaux lourds de champ, les tâches de ferme et d’élevage et les opérations d’entretien municipales. Tous les trois modèles sont animés par des moteurs F.P.T.,NEF 4.5L Tier 4 Interim de 4,5 litres avec catalyseur SCR qui délivrent des puissances maximales de 121, 133 et 140 Ch grâce au système de surpuissance Dual Power. La cabine Master Class est conçue pour offrir une visibilité supérieure et un niveau inégalé de confort et de silence en ligne avec les tracteurs haut de gamme de Landini. La cabine peut être équipée en option d’une suspension mécanique.

Cabine MASTER CLASS

La suspension de la cabine et du pont avant IFS doté de suspension à bras indépendants, la cabine réalisée avec les mêmes standards en termes de confort, niveau sonore et visibilité, en ligne avec les gammes 6 cylindres sont autant d’éléments destinés à améliorer le confort du quotidien. Le contrôle des fonctionnalités du tracteur est garanti par l’accoudoir multifonctions et l’écran DSM tactile de 12”.

Moteurs FTP-NEF Tier 4 Interim avec system SCR

Les trois modèles de la Série 6C V-SHIFT sont animés par des moteurs FTP-NEF 4 cylindres de 4,5 litres avec 4 soupapes par cylindre et système d’injection Common Rail qui développent jusqu’à 121, 133 et 140 Ch. L’optimisation de l’injection électronique et de la combustion, alliée au système SCR, permet à ces moteurs de fournir plus de puissance avec une réserve de couple élevée tout en maintenant une consommation de carburant réduite. Le système Dual Power, qui utilise la gestion électronique du moteur, délivre automatiquement une puissance supplémentaire pour maintenir un régime constant lors des travaux à la prise de force ou pendant le transport sur route. L’ouverture totale du capot basculant permet un accès aisé au compartiment moteur pour les opérations d’entretien.

6-120C V-SHIFT6-130C V-SHIFT6-140C V-SHIFT
TIER 4 INTERIM / STAGE 3BBETAPOWERBETAPOWERBETAPOWER
MAX. ENGINE POWER (ISO RATING)   HP/KW114/84121/89130/95.5
MAX. ENGINE POWER WITH POWER PLUS (ISO RATING)    HP/KW121/89133/98140/103
 RATED ENGINE SPEED  RPM220022002200
MAX. TORQUE WITH POWER PLUS  NM495545577
ENGINE RPM @ MAX. TORQUE WITH POWER PLUS   RPM140014001500
BORE / STROKE   MM104 / 132104 / 132104 / 132
DISPLACEMENT / NO. OF CYLINDERS / NO . OF VALVES   cm34500 / 4 / 16 4500 / 4 / 164500 / 4 / 16
S.C.R. EXHAUST SYSTEM
ADBLUE TANK CAPACITY  L252525
FUEL TANK CAPACITY       L180180180

• de série

Continue variable transmission

La transmission Argo Tractors, commandée à l’aide d’un joystick intégré dans l’accoudoir multifonction.

Circuit hydraulique à centre fermé

Un circuit hydraulique à centre fermé de 110 l/min desservant un ample choix de distributeurs: 3 mécaniques dans les différentes déclinaisons, 3 mécaniques et 2 à commande électronique ou la version 5 distributeurs à commande électro-hydraulique.

DIMENSIONS ET POIDS

 6- 120C V-SHIFT 6- 130C V-SHIFT6- 140C V-SHIFT
A-Longueur 4RM  mm440044004400
C-Empattement 4RM mm254025402540
B-Largeur Mini. mm205620562056
D-Hauteur a la cabine mm280528052805
E-Garde au sol mm420420420
Poids en ordre de marca (sans lestage) Kg470047004700

 

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