¿Qué cambia con la Mother Regulation?

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Se ha hablado mucho sobre la Mother Regulation, la normativa europea para la homologación de tractores, remolques y equipos remolcados. El objetivo de esta medida es simplificar y homogeneizar los procedimientos de homologación de los tractores agrícolas y forestales a nivel europeo, a fin de garantizar la seguridad en el trabajo y la protección del medio ambiente.

El Reglamento UE 167 del 2013, llamado comúnmente «Mother Regulation», introduce una serie de novedades importantes, en particular en lo que respecta a los fabricantes de maquinaria agrícola, pero con consecuencias que también afectan a los usuarios finales.

En concreto, el Reglamento abarca los siguientes aspectos de los tractores agrícolas y forestales:

  • dimensiones
  • velocidades máximas
  • sistemas de frenado del vehículo
  • sistemas de frenado del remolque
  • masa máxima a plena carga
  • masa remolcable
  • dirección
  • ganchos de remolque
  • motores

El reglamento va acompañado de normas técnicas específicas (las Leyes Delegadas) que completan la legislación entrando en el detalle de los requisitos que deben cumplirse.

El tema ha sido tratado por muchos (señalamos entre otros un artículo de Federunacoma y un artículo de Unacma), y sigue siendo actual. Intentemos arrojar algo de luz sobre algunos puntos.

¿Cuándo entró en vigor la Mother Regulation?

La Mother Regulation debe aplicarse obligatoriamente a los nuevos tractores agrícolas a partir de 2018. Los vehículos remolcados, por otra parte, pueden seguir siendo homologados según las normas de cada país hasta el 2020 + fin de serie/preconstruidos, con validez limitada al propio país. Si, por el contrario, se opta por la homologación según la normativa europea, será válida en todos los países de la UE.

El Reglamento se convirtió en ley en 2014 con publicación en el Diario Oficial de Unión Europea, pero efectivamente entró en vigor el 1 de enero de 2016 para la homologación de nuevos vehículos por parte de los constructores. De todas formas, fue previsto un periodo de transición de 2 años para permitir a los fabricantes adaptarse a las nuevas normas con la oferta de productos creados antes del 1 de enero de 2016.

Por consiguiente, todos los tractores que se comercialicen a partir del 1 de enero de 2018 deberán cumplir el reglamento, con la excepción de un número limitado de máquinas denominadas «de fin de serie» que pueden ser homologadas con arreglo a las antiguas directivas (2003/37/CE).

¿A qué categorías se aplica la Mother Regulation?

Específicamente, la Mother Regulation afecta a:

  • Tractores sobre ruedas (T), que según la velocidad máxima que pueden alcanzar se dividen en a) tractores con una velocidad máxima menor o igual a 40 km/h e b) tractores con velocidad máxima superior a 40 km/h
  • Tractores de oruga (C)
  • Remolques (R), también subdivididos en a) y b) según sean o no aptos para superar los 40 km/h
  • Equipo intercambiable remolcado (S), dividido a su vez en las categorías a) y b) según la velocidad máxima permitida

Algunas de las principales novedades de la Mother Regulation

  • Velocidad

El reglamento europeo introduce nuevos límites de velocidad, que a veces son más altos que los marcados por las leyes de los diferentes estados. Seamos claros en este punto: si la legislación es válida para todos los estados miembros de la Unión Europea, la aplicación debe tener en cuenta la legislación local.
De hecho, si la Mother Regulation prevé la aprobación de los tractores con una velocidad máxima superior a 40 km/h, el límite de velocidad a la que pueden circular se regula en cualquier caso a nivel nacional y bajo la plena responsabilidad del conductor, como ya ocurre con los vehículos de carretera aptos para el transporte de personas.

  • Dimensiones y pesos

La Mother Regulation también es clara en términos de dimensiones: para todos los vehículos los límites máximos de longitud se han fijado en 12 metros, en 4 metros para la altura y en 3 metros para la anchura.

Se regula el peso máximo (incluido el contrapeso y el equipo transportado): para los tractores de ruedas (T) es de 18 toneladas, mientras que para los tractores de oruga (C) es
de 32 toneladas. El peso máximo de los remolques (R) queda fijado en 10 u 11,5 toneladas, dependiendo de si se trata de un eje no motorizado o motorizado. La Mother Regulation introduce más distinciones en cuanto a la masa máxima en carga, según los ejes de los remolques y el equipo, hasta un máximo de 400 quintales para los vehículos de 4 ejes.

  • Dispositivos de frenado

Algunas novedades importantes se refieren a los dispositivos de frenado de los remolques y equipos: la Mother Regulation establece en detalle todos los casos en los que es necesario utilizar frenos de inercia, mecánicos, hidráulicos o neumáticos, según el peso.

  • Dispositivos de acoplamiento

Para asegurar el correcto acoplamiento del tractor y el remolque, la Mother Regulation prevé la homologación de los diferentes ganchos que pueden instalarse en los tractores (fijo de perno, giratorio de perno, garfio, pitón, bola y barra de tiro) y sus respectivos anillos de remolque para remolques y equipos remolcados: giratorios, fijos, tóricos y de bola.

  • Motores

En cuanto a las motorizaciones de los tractores, se establece que tendrán que cumplir con la Stage V, para reducir las emisiones. La stage V está en vigor desde el 1 de enero de 2019 y abarca todos los tractores, excepto los que tienen motores de entre 56 y 130 kW, que tendrán tiempo para cumplir hasta el 1 de enero de 2020.

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