Quatro modelos que abrangem uma gama de potência dos 200 aos 240 cv. A Serie 7 da Stage V tem algumas características que sucedem à Stage IV, tais como, o chassis clássico de ferro fundido que mantém o motor elevado e eficiente em termos de combustível. O chassis aumenta a robustez da transmissão, assegura um nível de vibração mais baixo, melhora a tração, aumenta a manobrabilidade e elimina a necessidade de armações adicionais para equipamento anterior. O pedal do travão motor, Engine Brake System, permite ao operador aumentar o binário de travagem ativando o travão motor em conjunto com os travões normais do trator, graças à válvula de acelerador eletrónica motorizada do turbocompressor. A embraiagem Viscotronic é controlada pela Centralina do motor para um ajuste preciso da velocidade da ventoinha. Esta solução assegura uma melhor performance de arrefecimento, controlo preciso da ventoinha, redução da perda de potência e efetiva redução do ruído.

A transmissão de variação continua em 4 fases é particularmente adequada para operações pesadas, onde é exigido grande tração às rodas. As suas características mais interessantes são a velocidade mínima de 40 m/h (máximo 50 km/h no modo ecológico), o conjunto de embraiagem imersa em óleo, as redutoras traseiras reforçadas e uma tomada de força (TDF) disponível em 4 velocidades, com modo automático ajustável e sem restrições de potência.

A cabine do Serie 7 apresenta uma avançada suspensão, Landini Semi-Active Cab Suspension, controlada por uma unidade de controlo (centralina) capaz de alterar o comportamento dos amortecedores e manter uma grande comodidade em todas as condições. Esta solução de cabine permite que as suspensões sejam controladas de acordo com as preferências do operador, selecionando até três níveis diferentes. Mantendo o conforto de condução na estrada e no campo, sem esquecer a segurança, a Serie 7 apresenta o melhor da sua categoria no que se refere ao sistema de suspensão dos braços independentes do eixo dianteiro, com bloqueio 100% electro-hidráulico, tração às quatro rodas, bloqueio automático do diferencial e auto-nivelamento. Outra das novidades no design do trator, é a introdução do controlo eletrónico para a inclinação do volante com um botão de pressão, enquanto a altura pode ser ajustada com uma alavanca

A Serie 7 V-Shift tem um circuito hidráulico de centro fechado de 123 litros/minuto com uma bomba de direção dedicada de 44 litros/minuto. Como opção, está disponível uma bomba Ultra-Fluxo de 160 litros/minuto. Outra característica do sistema é a total configuração das saídas electro-hidráulicas. A conceção do painel de controlo foi mantida muito simples e limpa, assegurando grande facilidade de utilização. Novos menus foram adicionados para uma experiência de utilizador muito mais profissional.