Landini SERIE 6H T-Tronic, le nouveau venu dans la famille Argo Tractors, est un tracteur qui incarne la performance, la polyvalence, le design et le confort. Les principales nouveautés portent sur le moteur conforme à la norme Stage V, grâce à la technologie DOC-DPF-SCR, avec système hydraulique à centre fermé, la cabine et l’essieu avant suspendus. Idéal pour le plein champ, la fenaison et les activités agricoles typiques, Landini SERIE 6H T-Tronic s’insère brillamment dans la catégorie des tracteurs « utility » compacts et polyvalents, en améliorant les performances et l’efficacité, tout en optimisant le style et l’ergonomie.

La gamme propose deux modèles, tous deux animés par un moteur F36 de 3,6 litres à 16 soupapes : le 6-125H, capable de délivrer une puissance de 119 chevaux, qui monte à 127 dans la version 6-135H. La consommation de carburant est réduite de 10 % grâce à des solutions innovantes et la capacité du réservoir est portée à 170 litres (contre 150 auparavant). Le couple maximal a également été augmenté, atteignant 518 Nm à 1300 tr/min sur les deux modèles.

Le système hydraulique a été renouvelé, en passant à un circuit fermé (CCLS) de 110 litres/minute, avec 38,5 litres pour la direction : une solution qui permet de meilleures performances hydrauliques et une productivité accrue pour les travaux avec chargeur frontal. De ce fait, la consommation de carburant est réduite et le bruit est moindre pendant le fonctionnement. 34 litres d’huile peuvent être prélevés, plus 10 litres supplémentaires avec le réservoir optionnel sur demande, pour faire fonctionner les remorques basculantes. La gamme est également dotée du système « Power Beyond » qui garantit l’utilisation de la totalité du débit de 110 l/min. Le Landini SERIE 6H T-Tronic peut avoir jusqu’à sept distributeurs : deux ventraux, trois mécaniques (accompagnés d’un sélecteur de débit qui double les sorties et d’un réglage de débit pour les outils qui exigent certains flux) et deux distributeurs électroniques peuvent aussi être ajoutés à l’arrière.

La transmission assure la vitesse correcte pour chaque application grâce à la conception éprouvée 36+12 avec HML (3 vitesses sous charge) et Inverseur Hydraulique avec engagement modulé. Les rapports passent à 48+16 grâce aux vitesses rampantes. Le « Park-lock », un système de freinage avec engrenage dans la transmission, est disponible en option pour une sécurité accrue.

La visibilité frontale est garantie par l’installation du système de post-traitement Stage V et du système SCR sous le capot, qui assurent un format de tracteur compact et fidèle au nouveau « family feeling » de Landini. Une visibilité qui est d’ailleurs étendue à 360° par la cabine à 4 montants et le toit, avec trappe ouvrante, pour une ventilation naturelle de l’habitacle. Toutes les opérations au chargeur frontal sont donc facilitées, ainsi que le travail de nuit grâce aux 10 phares de travail à LED.

Une plus grande attention est accordée au confort de l’opérateur grâce au système de suspension mécanique de la cabine avec une course de 96 mm et aux solutions ergonomiques adoptées sur la console de commande, qui héberge le nouveau joystick de commande pour le chargeur, le relevage et l’engagement des demi-vitesses. Un confort qui se confirme également en transport routier grâce à l’option de l’essieu avant suspendu avec freins.

Le relevage arrière à commande électronique affiche une capacité de charge de 6 000 kilos. Avec un système automatique Pdf, la prise de force s’engage et se désengage à une hauteur spécifique. Le véhicule est également muni d’un système anti-dumping qui amortit les contraintes du sol pendant le transport.

Le chargeur frontal L30 et le relevage avant, capable de soulever jusqu’à 2 250 kilos, avec prise de force avant, sont disponibles en option.

Landini SERIE 6H peut bénéficier de la meilleure technologie mise à disposition par l’entreprise italienne. Le guidage par satellite (le moniteur X25, l’antenne AGS-2 et le volant AES-35 permettent d’effectuer des travaux avec une précision de 2 cm sur un parcours déterminé) et le système ISObus (qui assure la communication entre le tracteur et les outils) garantissent une efficacité maximale et une maîtrise de la consommation de carburant. De plus, grâce au Landini Fleet & Remote Diagnostic Management, il est possible de gérer la flotte de tracteurs, en réduisant les coûts d’exploitation et en établissant la productivité des machines par le contrôle des paramètres de travail et de la télémétrie du tracteur. Le télédiagnostic, quant à lui, permet de réduire les temps d’arrêt en intervenant à distance pour les mises à jour logicielles. Cette technologie est compatible avec les exigences de l’Industrie 4.0.