MISTRAL2
MISTRAL2
La gamme compacte de Landini passe au Stage V
La motorisation de la nouvelle gamme évolue en profondeur, passant du Yanmar Tier 3 au Kohler Stage V. Ce passage a été rendu possible grâce aux capacités de conception d’Argo Tractors, qui a su maintenir la hauteur du capot par rapport au sol en adoptant un système de traitement des gaz d’échappement à côté du capot, garantissant à l’opérateur une excellente visibilité. Cette solution représente un avantage compétitif indéniable pour le Landini Mistral2, rendant ce tracteur adapté non seulement aux applications typiques de l’agriculture spécialisée, mais aussi aux tâches municipales, telles que la tonte du gazon et l’entretien périodique des espaces verts publics.
Agilité et compacité
Moteur
1,9 / 3
Puissance
49 57
Transmission
La transmission avec inverseur mécanique
Landini Mistral2 maintient la double configuration : Standard, disponible pour les versions plate-forme ou cabine, et GE (effet de sol), uniquement pour la version plate-forme, qui, avec une configuration « abaissée » obtenue grâce à l’utilisation de réducteurs dédiés aux essieux arrière et avant, en outre réduit la hauteur totale du capot et des ailes par rapport au sol, ce qui le rend idéal pour travailler sous des feuillages ou des tunnels.
Disponible les versions plate-forme ou cabine
La cabine FOPS, au design moderne et fonctionnel, est montée sur des silentblocs qui l’isolent du bruit et des vibrations. Le confort est amélioré par des options comme la climatisation, la fenêtre avant ouvrante et l’autoradio. Les commandes sont ergonomiques et positionnées de sorte que l’opérateur puisse les retrouver instinctivement et la structure à 4 montants offre une excellente visibilité.
Moteur Kohler
Sur les modèles MISTRAL 2-055 et 2-060, le moteur 1,9 litre, 3 cylindres, turbo aftercooled, délivre une puissance maximale de 49 et 57 chevaux (ISO) respectivement, avec un couple maximal de 180 et 200 Nm déjà disponibles à 1200 trs/min, faisant du MISTRAL2 le meilleur de sa catégorie.
L’une des nouveautés les plus importantes est la disponibilité du bouton Engine Memo Switch, qui permet de mémoriser les tours du moteur et de les rappeler rapidement à l’aide d’un bouton pratique situé sur la console de droite.
Transmission avec inverseur mécanique
La transmission avec inverseur mécanique est disponible en 12AV+12RM ou 16AV+16RM si elle est équipée d’un super-réducteur, avec une vitesse minimale de 220 m/h.
Circuit hydraulique
Un débit hydraulique porté à 35 litres/minute pour le relevage arrière et les services auxiliaires. Une pompe de direction dédiée de 20 litres/minute complètent les principales caractéristiques de la série.
Le relevage arrière avec attelage à trois points de 1ère catégorie peut lever jusqu’à 1 200 kg et le relevage avant, avec ou sans prise de force de 1 000 trs/min, peut lever jusqu’à 400 kg, tandis que les distributeurs supplémentaires disponibles au nombre de 3 (2 de série et 1 flottant en option). Les commandes sont situées sur la nouvelle console de droite. La prise de force mécanique arrière est disponible en deux vitesses, 540 et 540E tours par minute, et synchronisée avec la marche avant. L’essieu avant à double traction est équipé du blocage de différentiel électro-hydraulique « Hydralock » en versions STD et GE.
